很少有人会去想，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背而外部空气极其稀薄。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆问题很快出现了 。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，后原客舱内部需要加压 ，因揭这个改动看似简单，飞机 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差 。一个窗户形状的变化 ，然而，用更牢固的铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，窗框也做了加厚处理 ，减少了遮挡感。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时  ，同时 ，也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程 。给飞机装上了方形舷窗  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实 ，这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位。进一步提升了安全性。事故调查发现 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，久而久之就形成了裂纹 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。